Қазақстан мен Оңтүстік Корея қалалық әуе мобильдігі және ұшқышсыз авиацияны дамыту туралы келісімдерге қол қойды. Alatau City практикалық енгізудің алғашқы алаңы деп аталды. Болашақ экожүйеге тік ұшып-қонатын электр аппараттары, вертипорттар, дронмен жеткізу және ұшқышсыз қозғалысты цифрлық басқару жүйесі кіруі мүмкін.
Пәтер сатып алушы үшін «аэротакси» атауынан бұрын атқарылатын жұмыс маңызды. Алдымен қауіпсіз ұшуға арналған ережелер, цифрлық басқару мен жерүсті инфрақұрылымы қажет. Ресми хабарламада тұрақты жолаушы бағытының ашылу күні, маршруты немесе тарифі көрсетілмеген.
Жоба неден басталады
Меморандумға Қазақстанның көлік, жасанды интеллект және цифрлық даму саласындағы министрліктері мен Корея Республикасының Жер, инфрақұрылым және көлік министрлігі қатысты. Қазақстанның Авиациялық әкімшілігі және Alatau Advance Air Group практикалық серіктестер ретінде белгіленді.
Алғашқы құрамдастардың бірі — ұшқышсыз аппараттар қозғалысын басқаратын UTM жүйесі. Технологияны беру және жергіліктендіру, ал деректерді Қазақстан аумағында өңдеу жоспарланған. Жаңа сервистерді белгіленген шарттарда сынау үшін реттеушілік «құмсалғыш» та қарастырылуда. Жүйе ICAO стандарттарына, авиациялық қауіпсіздік пен киберқорғаныс талаптарына сай болуы керек.
Тұрғын аудандар үшін мәні
Әуе мобильдігі іскерлік аумақтар, логистикалық нысандар және көлік тораптары арасындағы кейбір бағыттарда жерүсті көлігін толықтыра алады. Дрондар шұғыл жүкті жолға қосымша автомобиль шығармай жеткізуі мүмкін. Бірақ тұрғын аудандарда вертипорттың орны, шу, қауіпсіз дәліздер және үйлерден қашықтық мәселелері туады.
Сондықтан болашақ қону алаңына жақындық пәтердің автоматты артықшылығы емес. Нақты құндылық маршрутқа, ұшу жиілігіне және вертипорттың қоғамдық көлікпен байланысына тәуелді болады.
Пәтер бағасына қосуға әлі ерте
Келісімдер жобаның ұйымдастырушылық негізін жасайды, бірақ коммерциялық аэротакси іске қосылғанын растамайды. Маршрут картасы, алаңдар, оператор, кесте және жолақы жарияланбаған. Техникалық сынақтан соң да сертификаттау мен қауіпсіздікті бағалау қажет.
Сатып алушы UTM жүйесінің іске қосылуын, сынақ аймағының шекарасын және алғашқы вертипорттардың бекітілуін бақылағаны дұрыс. Дәл осы шешімдер технологияның нақты аудан үшін көлік артықшылығына айналатынын көрсетеді.
Сондай-ақ тұрғын үйді бүгінгі қолжетімді жолдар мен қоғамдық көлікке сүйеніп таңдаған жөн. Болашақ әуе қатынасы пайдалы қосымша болуы мүмкін, бірақ күнделікті маршрутты әзірге жұмыс істеп тұрған инфрақұрылым қамтамасыз етеді. Сынақ нәтижесі шықпайынша, жарнамалық уәдені кепілдендірілген көлік қызметі деп қабылдауға болмайды.
Дереккөз: Қазақстанның Авиациялық әкімшілігі